例如停車場，應有安全的電壓。在沒有行人的地方，例如柵欄高速公路，可以使用較高的電壓來使速度達到但不超過速度限制。正如我們在前一篇文章中提到的汽車隔熱紙，只要頻率以與電壓相同的比例降低，電動機就可以從低至1伏的電壓產生全轉矩。停車場的理想電壓是15。這將使輔助設備在12伏電池（輔助設備必需）充電時工作。這是一個安全電壓。沒有人曾被15伏電源電死。在我們的實驗中，我們使用介於0和282之間的DC電壓。這使我們在反轉後可以獲得介於0和200之間的三相電壓。對於輕型車輛，我們使用200伏特 400赫茲的三相感應電動機。對於重型車輛，我們計劃使用三線Hopkinson / Edison系統。這在一根導線和接地之間使用282伏，在第二根導線和接地之間使用-282伏。這使我們能夠獲得高達400伏的三相電壓。現成的是400伏50 / 60Hz的三相電動機。它們相對較重（250W / kg），但堅固耐用且可在短期內承受嚴重的過載。
我們使用擠壓金屬通道作為汽車隔熱紙接地線
“帶電”導線位於通道內部，並通過木材或紙絕緣子與通道絕緣。“帶電”導線由銅通道組成，內部有一條鑄鐵帶。固定在車輛上的觸點是鈹銅薄片。後者的下邊緣在鑄鐵帶上延伸。鈹銅是良好的電導體，具有彈性，並具有很長的疲勞壽命。鑄鐵包含用作潤滑劑的石墨，形成了良好的軸承表面，導致兩種材料的磨損極小
紙張在許多方面是已知的最佳絕緣體
最高質量汽車隔熱紙的同軸銅電纜以及海底電力電纜都是紙絕緣的。紙的介電常數很低，因此可以阻尼瞬變。1950年之前，Witwatersrand上的金礦使用的是6.6kV的電動機。該行業正在迅速發展，新礦場使用的是11kV電動機。發現礦井表面的11kV電動機的絕緣層破裂。最初，人們認為閃電是造成問題的原因，因為只有地面（海拔6000英尺）上的電動機才有問題。事實證明並非如此。問題是電暈放電破壞了環氧絕緣。在那個海拔高度，空氣密度僅為每立方米1千克，而海平面的空氣密度為1.226千克每立方米。低空氣密度下更容易發生電暈放電。解決方案可能會讓您感到驚訝，因為當時讓我感到驚訝。他們用環氧樹脂代替新聞紙來絕緣定子繞組。（新聞紙是報紙印刷的紙張。）那是半個多世紀以前的事，其中一些仍在運轉。金屬擠壓件沿其全長接地。它可以屏蔽其中的導體，並會大大抑制雷擊。結果是滿足上述所有八個條件的插入
